Location utilitaire électrique : guide complet des modèles, autonomie, prix et ZFE

D'après l'analyse de plus de 479 000 recherches de location effectuées sur notre comparateur, l'intérêt pour les utilitaires électriques ne cesse de croître, porté par les restrictions ZFE dans 25 villes françaises et les économies substantielles de carburant. Ce guide complet vous aide à comprendre si un véhicule électrique correspond à vos besoins de location et comment en tirer le meilleur parti.

Qu'est-ce qu'un utilitaire électrique ?

Un utilitaire électrique est un véhicule commercial propulsé exclusivement par un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable. Contrairement aux modèles thermiques traditionnels, il ne produit aucune émission locale et offre un couple instantané dès le démarrage, rendant la conduite particulièrement agréable en milieu urbain.

La technologie repose sur trois éléments principaux : une batterie lithium-ion haute capacité (généralement entre 40 et 87 kWh pour les utilitaires), un moteur électrique délivrant entre 120 et 200 chevaux selon les modèles, et un système de freinage régénératif qui récupère l'énergie lors des décélérations pour recharger partiellement la batterie.

Le marché français propose désormais des utilitaires électriques dans toutes les catégories de volume. Parmi les modèles les plus courants en location, on trouve :

• Petits utilitaires (3-4 m³) : Renault Kangoo E-Tech, Citroën ë-Berlingo, Peugeot e-Partner
• Moyens utilitaires (6-10 m³) : Citroën ë-Jumpy, Peugeot e-Expert, Renault Trafic E-Tech
• Grands utilitaires (12-17 m³) : Renault Master E-Tech, Mercedes eSprinter, Ford E-Transit

Ces véhicules affichent des puissances comprises entre 102 ch (Kangoo E-Tech) et 184 ch (Master E-Tech), suffisantes pour transporter des charges allant jusqu'à 1 400 kg selon les modèles. Le poids total autorisé en charge (PTAC) reste généralement sous la barre des 3,5 tonnes, permettant de conduire avec un simple permis B.

Électrique vs Thermique : Quel véhicule choisir ?

Le choix entre un utilitaire électrique et thermique dépend avant tout de votre usage. Si vous effectuez principalement des trajets urbains de moins de 150 km par jour, l'électrique présente des avantages considérables : réduction de 60 à 70% des coûts énergétiques, silence de fonctionnement apprécié en ville, et accès garanti aux zones à faibles émissions.

L'utilitaire thermique conserve son intérêt pour les longues distances régulières (plus de 300 km par jour), les chargements très lourds approchant systématiquement la charge utile maximale, ou lorsque l'infrastructure de recharge n'est pas accessible. Le surcoût initial de location d'un électrique (entre 15 et 30€ par jour selon les modèles) se compense rapidement par l'économie sur le carburant : comptez environ 3€ aux 100 km en électrique contre 12 à 15€ en diesel.

Pour un comparatif détaillé prenant en compte le coût total de location, l'autonomie réelle selon les conditions d'utilisation, les temps de recharge et les restrictions d'accès urbain, consultez notre analyse complète électrique vs thermique.

Autonomie et distance réelle

L'autonomie constitue la préoccupation principale des loueurs d'utilitaires électriques. Les constructeurs annoncent des chiffres optimistes basés sur le cycle WLTP, mais la réalité du terrain diffère souvent. D'après nos données d'utilisation, l'autonomie réelle se situe généralement 20 à 30% en dessous des valeurs homologuées.

Concrètement, voici les autonomies que vous pouvez espérer en conditions réelles :

Plusieurs facteurs influencent significativement l'autonomie : le style de conduite (une conduite sportive peut réduire l'autonomie de 15%), la température extérieure (le froid hivernal diminue la capacité de la batterie de 20 à 30%), le relief (les montées sollicitent davantage la batterie), et bien sûr la charge transportée.

Pour comprendre comment maximiser l'autonomie de votre location et planifier efficacement vos trajets en fonction des capacités réelles de chaque modèle, consultez notre guide détaillé sur l'autonomie des utilitaires électriques.

Recharge et infrastructures

La recharge d'un utilitaire électrique loué nécessite une planification plus rigoureuse qu'un simple passage à la pompe. La France comptait plus de plus de 168 000 points de charge publics accessibles au public (données AVERE France début 2026), avec 2,5 millions de points au total incluant les installations privées fin 2025 d'après l'AVERE-France, mais tous ne conviennent pas aux véhicules utilitaires en raison de leur gabarit.

Trois solutions de recharge coexistent, chacune avec ses avantages :

• Borne rapide DC (50-150 kW) : récupère 80% de batterie en 30 à 45 minutes, idéale pour les pauses déjeuner. Tarif moyen : 0,45 à 0,60€ par kWh
• Borne accélérée AC (22 kW) : recharge complète en 3 à 6 heures, parfaite pour une nuit ou une demi-journée de travail. Tarif : 0,30 à 0,40€/kWh
• Prise domestique (2,3 kW) : recharge très lente (24h pour une batterie vide), mais économique si vous disposez d'un parking privé

Les principaux réseaux de recharge en France incluent Ionity (stations autoroutières), TotalEnergies, Izivia, et Electra. La plupart nécessitent une application mobile ou un badge RFID pour le paiement. Prévoyez toujours un plan B : identifiez au moins deux bornes compatibles sur votre trajet, car les pannes ou l'occupation des bornes restent fréquentes.

Pour tout savoir sur les réseaux de recharge, les cartes d'accès, les tarifs comparés, et comment optimiser vos temps de charge pendant votre location, consultez notre guide complet sur la recharge des utilitaires électriques.

Réglementation ZFE et accès urbain

La multiplication des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) constitue l'argument décisif en faveur de l'électrique pour les professionnels travaillant en milieu urbain. En 2026, 25 ZFE sont actives sur le territoire national, couvrant les agglomérations de plus de 150 000 habitants.

Dans ces zones délimitées, la circulation est restreinte selon la vignette Crit'Air du véhicule. À partir de 2026, de nombreuses ZFE interdisent progressivement les véhicules Crit'Air 3 (essence avant 2006, diesel avant 2011). Les utilitaires électriques, classés Crit'Air 0, bénéficient d'un accès illimité et permanent à toutes les ZFE, sans restriction horaire ni journalière.

Parmi nos villes les plus recherchées, plusieurs sont concernées par des ZFE strictes :

• Paris et le Grand Paris : 9 779 recherches sur notre plateforme, ZFE couvrant 79 communes
• Lyon : 6 545 recherches, restrictions progressives dans l'agglomération
• Marseille : 2 998 recherches, ZFE en déploiement sur 10 communes
• Toulouse : 4 260 recherches, périmètre ZFE étendu aux communes limitrophes

Ne pas respecter les restrictions ZFE expose à une amende de 68€ pour les particuliers et jusqu'à 135€ pour les professionnels. Certaines métropoles comme le Grand Paris ont toutefois assoupli les sanctions en 2026 et proposent des dérogations temporaires via le "Pass ZFE 24h".

Pour connaître les restrictions exactes dans votre zone d'intervention, les dérogations possibles, et comment vérifier si votre trajet traverse une ZFE, consultez notre guide complet sur les ZFE et la location d'utilitaires électriques.

Tarifs de location

La location d'un utilitaire électrique coûte effectivement plus cher à la journée qu'un modèle thermique équivalent. Le surcoût se situe généralement entre 15€ et 30€ par jour selon la taille du véhicule et le loueur. Par exemple, là où un Renault Master diesel se loue autour de 90€/jour chez Europcar, le Master E-Tech démarre à 115€/jour.

Cette différence tarifaire s'explique par le coût d'acquisition élevé des véhicules électriques pour les loueurs et leur amortissement plus rapide. Toutefois, l'équation économique change radicalement quand on intègre les coûts énergétiques :

Sur une semaine de location avec 150 km quotidiens, l'écart se réduit considérablement. Pour certains profils d'usage (livraisons urbaines intensives, multiples arrêts où le thermique consomme davantage), l'électrique devient même moins cher au total.

Les tarifs varient également selon le loueur et la période. D'après notre analyse de 479 261 recherches, Sixt et Enterprise proposent régulièrement les tarifs les plus compétitifs sur les utilitaires électriques, tandis qu'Europcar offre la plus large disponibilité de modèles.

Pour un comparatif détaillé des tarifs par loueur et par modèle, des exemples de coût total sur différentes durées, et nos conseils pour obtenir le meilleur prix, consultez notre guide complet sur les prix de location d'utilitaires électriques.

Comparatif des principaux modèles

Deux modèles dominent actuellement le segment des grands utilitaires électriques en location : le Renault Master E-Tech et le Citroën ë-Jumpy. Bien qu'ils se positionnent sur des volumes légèrement différents (12-17 m³ pour le Master, 6-10 m³ pour le ë-Jumpy), ils illustrent parfaitement les compromis à effectuer.

Le Master E-Tech se distingue par sa version grande autonomie (87 kWh, jusqu'à 460 km WLTP) et son volume de chargement généreux pouvant atteindre 17 m³. Sa charge utile de 1 410 kg et son gabarit imposant en font le choix privilégié pour les déménagements et transports volumineux. Revers de la médaille : sa taille complique le stationnement en ville et la consommation énergétique augmente proportionnellement au volume.

Le ë-Jumpy offre un meilleur compromis pour l'usage urbain avec sa batterie de 75 kWh (352 km WLTP), ses dimensions plus compactes facilitant la circulation en centre-ville, et un tarif de location généralement inférieur de 10 à 15€ par jour. Son volume de 6 à 10 m³ selon la version (M ou XL) reste suffisant pour la majorité des livraisons professionnelles.

Pour un comparatif technique détaillé (dimensions exactes, temps de recharge, capacité de traction, équipements de série), des retours d'expérience d'utilisateurs professionnels, et des recommandations selon votre usage spécifique, consultez notre comparatif complet Master E-Tech vs ë-Jumpy.

Utilisation pour la livraison urbaine

La livraison urbaine représente le cas d'usage idéal pour un utilitaire électrique. Les professionnels du dernier kilomètre (coursiers, livreurs express, distributeurs) trouvent dans ces véhicules une réponse parfaite aux contraintes de la ville moderne : accès garanti aux ZFE, silence apprécié lors des livraisons matinales, coûts énergétiques réduits de 60 à 70%, et couple instantané facilitant les redémarrages fréquents.

Des entreprises comme DPD France et Chronopost ont massivement investi dans des flottes électriques, confirmant la pertinence économique du modèle. Sur un cycle urbain typique avec 40 à 60 arrêts quotidiens et une distance totale de 80 à 120 km, l'utilitaire électrique consomme environ 25 à 30 kWh, soit un coût énergétique de 8 à 12€ contre 18 à 25€ pour un diesel équivalent.

Le freinage régénératif constitue un avantage considérable en ville : chaque décélération recharge partiellement la batterie, permettant de récupérer jusqu'à 15% d'autonomie sur une journée urbaine avec de nombreux stops. Cette régénération compense largement la consommation liée aux arrêts/redémarrages fréquents qui pénalisent les moteurs thermiques.

Les défis restent néanmoins présents : il faut disposer d'une solution de recharge nocturne (dépôt avec bornes dédiées), adapter les tournées pour respecter l'autonomie du véhicule, et former les conducteurs à l'éco-conduite électrique.

Pour tout savoir sur l'organisation d'une flotte électrique pour la livraison, les retours d'expérience de professionnels, le calcul de rentabilité précis, et les meilleures pratiques opérationnelles, consultez notre guide complet sur l'utilisation des utilitaires électriques en livraison urbaine.

Aides financières et subventions

Le paysage des aides à l'acquisition et à la location de véhicules électriques a évolué significativement en 2026. Depuis décembre 2024, le bonus écologique traditionnel a été supprimé pour les entreprises et les véhicules utilitaires légers (VUL).

Toutefois, un nouveau dispositif a pris le relais : les certificats d'économies d'énergie (CEE). Depuis janvier 2025, ce mécanisme révisé offre un soutien massif à l'électrification des flottes professionnelles. Les entreprises peuvent obtenir jusqu'à 5 000€ pour l'achat ou la location longue durée (LLD) d'un utilitaire électrique neuf.

Les modalités d'octroi des aides pour l'achat ou la location de véhicules peu polluants sont définies aux articles D. 251-1 à D. 251-13 du Code de l'énergie.

D'autres dispositifs complémentaires existent selon votre situation :

• Aides régionales : certaines régions proposent des subventions additionnelles pour les professionnels s'équipant en véhicules propres (variable selon les territoires)
• Exonération de TVS : les véhicules électriques sont totalement exonérés de taxe sur les véhicules de société, représentant une économie de plusieurs centaines d'euros par an pour les entreprises
• Suramortissement fiscal : les véhicules électriques bénéficient d'un régime d'amortissement avantageux pour les entreprises
• Aides locales : certaines métropoles (Grand Paris, Lyon Métropole) offrent des subventions supplémentaires pour encourager le passage à l'électrique

Pour la location courte durée, ces aides ne bénéficient pas directement au loueur, mais elles permettent aux sociétés de location d'amortir leurs investissements, ce qui devrait progressivement réduire les tarifs de location électrique.

Pour connaître toutes les aides disponibles selon votre statut (particulier, professionnel, collectivité), les démarches de demande, et comment maximiser les subventions cumulables, consultez notre guide complet sur les aides à la location d'utilitaires électriques.

Modèles disponibles par volume

Le choix d'un utilitaire électrique dépend avant tout du volume de chargement nécessaire pour votre usage. La gamme électrique couvre désormais tous les besoins, des petits déplacements urbains aux déménagements complets.

Petits utilitaires électriques (3-5 m³)

Parfaits pour les artisans, commerçants et livreurs urbains, ces modèles compacts combinent maniabilité et autonomie suffisante (220-285 km). Le Renault Kangoo E-Tech (3,4 m³), le Citroën ë-Berlingo (3,3 m³) et le Peugeot e-Partner (3,3 m³) dominent ce segment. Leur gabarit réduit facilite le stationnement en centre-ville et leur consommation modérée (18-22 kWh/100 km) permet deux journées urbaines complètes sur une charge. Pour en savoir plus sur ces véhicules compacts, consultez notre guide des utilitaires 3m³.

Moyens utilitaires électriques (6-10 m³)

Le segment le plus populaire pour la location professionnelle. Le Citroën ë-Jumpy, le Peugeot e-Expert et le Renault Trafic E-Tech offrent un excellent compromis entre capacité de chargement et autonomie (280-350 km en usage réel). Leur hauteur sous plafond de 1,70 à 1,90 m selon les versions permet de transporter mobilier et palettes européennes. Ces modèles conviennent parfaitement aux déménagements de studios et T2. Découvrez les caractéristiques détaillées dans notre guide des utilitaires 6m³.

Grands utilitaires électriques (12-17 m³)

Pour les besoins volumineux, le Renault Master E-Tech (disponible en 12 et 17 m³), le Mercedes eSprinter (10,5 m³) et le Ford E-Transit (jusqu'à 15,1 m³) constituent les références. Le Master E-Tech en version 87 kWh offre une autonomie exceptionnelle de 360-400 km en usage réel, permettant d'effectuer un déménagement complet sans recharge intermédiaire. Ces véhicules peuvent transporter jusqu'à 1 410 kg de charge utile. Pour tout savoir sur ces modèles, consultez nos guides utilitaires 10m³ et utilitaires 20m³.

Utilitaires électriques spécialisés

Le marché propose également des versions électriques de véhicules spécialisés : châssis-cabine pour carrosseries sur mesure, plateaux, et même quelques bennes basculantes. L'offre reste toutefois limitée comparée aux thermiques, notamment sur les camions bennes où la batterie réduit significativement la charge utile disponible.

Qui devrait louer un utilitaire électrique ?

Louer un utilitaire électrique s'avère particulièrement pertinent pour quatre profils d'utilisateurs bien identifiés.

Les professionnels intervenant régulièrement en ZFE constituent la cible prioritaire. Si votre activité vous amène quotidiennement à Paris, Lyon, Marseille ou dans une des 22 autres agglomérations à faibles émissions, l'électrique garantit votre accès sans contrainte ni amende. Les artisans, commerçants et prestataires de services travaillant en centre-ville dense n'ont souvent plus d'alternative viable.

Les entreprises de livraison urbaine et de dernier kilomètre trouvent dans l'électrique un modèle économique gagnant. Avec 40 à 80 arrêts quotidiens sur un rayon de 100 km maximum, l'autonomie suffit largement et les économies de carburant (10 à 15€ par jour) s'additionnent rapidement. Le silence de fonctionnement permet également les livraisons matinales sans nuisances sonores.

Les particuliers effectuant un déménagement local (moins de 50 km entre l'ancien et le nouveau logement) bénéficient d'un tarif de location électrique compétitif sur une journée unique. L'autonomie de 200 à 400 km couvre largement les allers-retours nécessaires, et l'absence de passage à la station-service simplifie la restitution du véhicule.

Enfin, les entreprises dotées d'une infrastructure de recharge sur leur site peuvent optimiser leurs coûts en rechargeant les véhicules loués à des tarifs préférentiels (bornes d'entreprise, recharge nocturne en heures creuses). Cette configuration rend l'électrique systématiquement plus économique que le thermique sur des locations de plusieurs jours.

À l'inverse, l'électrique reste moins adapté pour les longues distances régionales ou interrégionales (plus de 300 km), les chantiers isolés sans infrastructure de recharge à proximité, ou le transport de charges exceptionnellement lourdes approchant systématiquement le PTAC (la batterie réduisant la charge utile de 200 à 400 kg selon les modèles).

Questions fréquentes

Puis-je louer un utilitaire électrique avec un permis B classique ?

Oui, tous les utilitaires électriques dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes sont accessibles avec un permis B obtenu depuis plus d'un an. Les loueurs imposent généralement un âge minimum de 21 ou 23 ans selon les modèles. La conduite d'un électrique est même plus simple qu'un thermique grâce à l'absence de boîte de vitesses (transmission automatique) et au couple instantané dès le démarrage.

Que se passe-t-il si je tombe en panne de batterie pendant ma location ?

Les loueurs incluent généralement une assistance 24h/7j dans le contrat de location. Si vous tombez réellement en panne sèche (situation rare si vous surveillez votre autonomie), un dépanneur viendra soit remorquer le véhicule jusqu'à la borne la plus proche, soit apporter une recharge d'urgence mobile. Toutefois, une panne de batterie est considérée comme une négligence du locataire et peut entraîner des frais supplémentaires (100 à 200€ selon les loueurs). Prévoyez toujours une marge de sécurité de 20% d'autonomie.

Combien coûte la recharge pendant ma location ?

Le coût dépend de la solution utilisée. Sur une borne rapide publique, comptez 0,45 à 0,60€ par kWh, soit 20 à 30€ pour une recharge de 80% sur un grand utilitaire (Master E-Tech 87 kWh). Sur une borne accélérée AC, les tarifs descendent à 0,30-0,40€/kWh (15 à 20€ pour 80%). Si vous pouvez recharger sur une prise domestique à votre domicile, le coût tombe à 0,20€/kWh environ (coût EDF en heures creuses). Dans tous les cas, vous restez bien en dessous du prix du diesel : 100 km coûtent environ 3 à 6€ en électrique contre 12 à 15€ en diesel.

Les utilitaires électriques peuvent-ils tracter une remorque ?

Oui, la plupart des utilitaires électriques sont homologués pour le tractage, mais avec des capacités réduites comparées aux thermiques. Le Renault Master E-Tech peut tracter jusqu'à 750 kg (remorque non freinée), le Citroën ë-Jumpy jusqu'à 1 000 kg (remorque freinée). Attention toutefois : le tractage réduit considérablement l'autonomie (jusqu'à 30-40% de consommation supplémentaire). Vérifiez systématiquement auprès du loueur si le tractage est autorisé dans votre contrat, car certains l'interdisent formellement.

Quelle est la différence entre un utilitaire électrique et hybride ?

Un utilitaire électrique (aussi appelé "100% électrique" ou "BEV") ne possède qu'un moteur électrique et une batterie rechargeable. Il ne produit aucune émission et nécessite une recharge sur borne. Un utilitaire hybride combine un moteur thermique et un moteur électrique avec une petite batterie. Il peut rouler quelques kilomètres en mode électrique pur, mais utilise principalement le moteur thermique. Les hybrides ne sont PAS exemptés des restrictions ZFE (ils portent une vignette Crit'Air 1, pas 0), ne bénéficient pas des mêmes aides, et leurs économies de carburant restent modestes (15-20% au mieux). Pour une utilisation urbaine et les avantages ZFE, seul l'électrique pur apporte une réelle valeur ajoutée.

Puis-je louer un utilitaire électrique pour un déménagement longue distance ?

C'est techniquement possible mais peu recommandé pour les distances supérieures à 300 km aller simple. Un Paris-Marseille (775 km) nécessiterait 2 à 3 recharges complètes de 45 minutes à 1 heure chacune, rallongeant considérablement le temps de trajet. L'électrique excelle sur les déménagements locaux et régionaux (moins de 200 km), où une seule charge suffit pour les multiples allers-retours. Pour les longues distances interrégionales, un utilitaire diesel reste plus adapté et économique au total, malgré son tarif journalier inférieur.

Conclusion

L'utilitaire électrique n'est plus une curiosité technologique mais une solution mature et économiquement viable pour de nombreux usages professionnels et particuliers. Les restrictions ZFE qui touchent désormais 25 villes françaises en font même un choix obligé pour les professionnels intervenant régulièrement en milieu urbain dense.

Le triptyque gagnant se résume ainsi : usage urbain et péri-urbain (moins de 150 km quotidiens), accès à une infrastructure de recharge (bornes publiques ou privées sur le lieu de travail), et activité dans une zone ZFE. Si votre profil correspond à ces trois critères, l'électrique s'impose comme le choix évident, combinant économies d'exploitation, confort de conduite, et conformité réglementaire.

Les modèles disponibles en location couvrent désormais tous les besoins : du Kangoo E-Tech pour les artisans au Master E-Tech grande autonomie pour les déménagements complets. Les loueurs Europcar, Sixt et Enterprise développent activement leurs flottes électriques dans les principales villes françaises, rendant ces véhicules de plus en plus accessibles.

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